从过去“慢悠悠”的绿皮车
到如今“风驰电掣”的复兴号高铁列车
随着出行的脚步变得越来越快
列车上的餐食也发生着不断的变化
今天小编就带你去“尝尝”
京沪线上40年不断变化的火车餐
从“饭菜足量”到“粗菜细作”
上世纪80年代，天津开往上海的
/4次、K33/4次普速列车
是由天津客运段担当乘务工作的
△上世纪80年代的餐车环境
“80年代，火车线路车次少，车里旅客特别多，也没有像方便面这类的‘速食’食品，旅客还是挺愿意在车上吃饭的。”上世纪80年代参加工作的天津客运段厨师班金铎回忆说。
/4次、K33/4次普速列车
车底为绿皮车，餐车为煤餐车
在那个一切消费都要凭票的年代
在火车上吃饭不收粮票
自然吸引了很多的旅客来餐车吃饭
△铝饭盒装的盒饭
最初的盒饭是装在
可重复利用的铝饭盒里
菜式就是简单的盖浇饭
虽然每份只需3毛钱
但是饭菜量都非常足
一份饭菜“管饱”
△90年代旅客到餐车就餐
上世纪90年代初
随着改革开放的深入
老百姓的生活条件变好了
“钱袋子”鼓了起来
来餐车点餐也越来越受到旅客的欢迎
△90年代的餐车常见食品
那时旅客能选择的餐食种类并不多
餐车供应的菜品主要是
木须肉、麻婆豆腐、蕃茄炒蛋等家常菜
餐车上的厨师们做饭时
主要考虑的是如何粗菜细作
就是同样的家常菜如何做出更好味道
“煤餐车”变为“无烟厨房”
△21世纪初餐车上的电磁炉
上世纪90年代末到21世纪初
津沪线上的绿皮车逐渐淘汰
餐车也从“烧煤灶”变成了电磁炉
用冰块制冷的“土冰箱”也变成了电冰箱
灶上增加了抽油烟机
做饭时再也没有了煤灰和黑烟
既干净又卫生
△21世纪初的餐车菜品
△21世纪初的盒饭套餐
这时餐车的菜品也变得更多样了
天津客运段津沪车队的餐车出发前
都会准备各种时令蔬菜和肉类搭配
到了用餐时间去餐车一看
光是盒饭套餐就有六七样
单点炒菜更是有十几种
另外，针对不同旅客的需求
推出定制化餐品
可定制特色儿童餐、清真餐
不出站、不下车就能大饱口福
△京沪高铁餐吧
随着年京沪高铁的开通
天津客运段又开始承担起
京沪高铁的值乘任务
由于旅行时间大幅压缩
高铁上不再配设餐车
而是改成了餐吧
为旅客供应高铁盒饭及各种小食品
△在车厢售卖盒饭
列车上的餐吧有
15元至65元不同种类的高铁盒饭
各类小食品、饮品百余种
让旅客出行在外也有很多的选择
△高铁盒饭的制作
高铁盒饭都是配餐基地流水线制作的
冷链配送可加热盒饭
盒饭从炒出到冷却
从装箱到配送上车
都有严格的温控标准和运输时限
更加保鲜，在食用上更加可口卫生
△扫码支付
水晶虾仁、梅菜扣肉、香菇卤肉……
丰富的高铁盒饭种类让旅客眼花缭乱
旅客掏出手机扫码支付成功
服务员从后厨取出提前备好的菜品
微波炉里只用3分钟
一盒热乎乎的丰盛的盒饭就端到了面前
△座位上